bandao.com除了黑匣子你还知道哪些航空电子系统知识？近两日，东航客机坠毁事故牵动亿万人心。目前，失事飞机的一部黑匣子已找到并被送往北京修复译码，搜救人员正在加紧搜寻第二个黑匣子。

　　图为一架喷火式战斗机驾驶舱中的模拟刻度盘和仪表，该战斗机是英国皇家空军和盟国在第二次世界大战期间所使用的。图源

　　二战后，航空电子系统的发展还是继续依赖于军方，军方将相当一大部的开支分配给了航空电子。当然，除了国防领域新技术的推动，民用航空也开始在飞机控制系统等方面投入了越来越多的研发预算。

　　到了20世纪下半叶，电子行业取得了非常重要的突破，这反过来对快速发展的航空电子产生了重大影响。虽然新技术的发展通常是为了促进军用航空的发展，但它们很快也进入了民用和商业航空领域。

　　增加了空中交通流量，导致航空空域资源更加紧张。因此，急需更复杂的管控方法来确保飞机和乘客的安全。

　　在早期，整个电子行业有一个分支专门为航空/军事工业设计和制造电子元件，而现在的航空电子系统主要依赖于商用现货（COTS）电子元器件，这些大部分都是为包括消费品在内的所有行业设计的主流产品bandao.com，但航空业在这些领域的控制权又有限，而且航空电子设备会受到恶劣条件的影响，如高空大气辐射，或超出半导体器件规定范围的温度，尽管如此，航空电子产品在使用寿命内也必须要可靠且安全地运行。

　　对此，IEC/TC107制定了相关工艺管理标准（IEC/TC107，即国际电工委员会航空电子过程管理技术委员会，是航空电子领域重要的国际标准化技术组织，致力于航空电子领域用系统和设备过程管理标准制定）。比如，

　　，以此来限制或消除大多数电子设备中会使用的含铅物质，帮助制造商检查他们所用元器件的可靠性。

　　此外，还有针对半导体设备的IEC/TC 47、针对电子显示设备的IEC/TC 110等bandao.com，均为航空电子系统中使用的部件制定了国际标准。

　　，更是专门为航空电子设备设计了航空电子设备方案，评估航空航天设备制造商和相关组织的流程是否符合标准bandao.com。

　　我们还是相信，中国航空是安全的，也相信创造过世界安全纪录的中国航空，在未来一定再次打破自己曾经的纪录。