bandao.com用耳朵干活的人旅客列车的广播，不仅承担着通告站名、通报信息的作用，而且在旅客有疾病或者列车遇到突发故障时，还是应急指挥的重要阵地bandao.com。中国铁路太原局集团有限公司太原通信段广播工区通信工王有生就是一位列车广播守护者，因长年与列车广播打交道，他练就了用耳朵听音辨“伤”的功夫。进入春运以来，王有生和工友们每天奋战在设备检修的最前线。今天，让我们一起跟随他的脚步，看看如何用耳朵干活。

　　列车广播设备的检修维护，是在列车入库后进行的。每次巡视检查设备，王有生都要背上一个沉甸甸的工具包，那里面可都是他的“宝贝”，有万用表、钳子bandao.com、改锥、备用喇叭、五六公斤重的锂电池等工具。

　　平时，王有生每天要对入库的15列火车、270多节车厢的广播设备进行巡检，从车头到车尾走两个来回，逐一检查广播室设备和各个车厢的喇叭bandao.com，日行步数4万余步bandao.com。

　　春运期间，因为有临时客车，他的工作量更大了bandao.com。毫不夸张地说，他每天在列车上来回奔走的距离，相当于“半程马拉松”。“一列车有400多米长bandao.com，上上下下，来回走下来就差不多1公里。春运期间，我们每天要检查至少15列客车，等到最晚的客车入库就是深夜11点了。”王有生说bandao.com。

　　作为列车广播守护者bandao.com，不仅要看车上的广播机、话筒、喇叭坏没坏，还要听听喇叭的音色好不好。喇叭的功率要跟变压器相匹配，广播机也要进行调试，让喇叭里传出的声音听起来更加舒适、悦耳。

　　工作中，王有生养成一个好习惯。每次后，他首先要对前两个班次的设备检修记录认真查阅，把设备故障逐个分类总结，一件不落地记录在随身笔记本上。在点滴积累中bandao.com，他的业务能力越来越强，耳朵也越来越灵敏，只要走进车厢打开喇叭开关bandao.com，就可以听出哪节车厢喇叭有混音，哪节车厢喇叭有漏音bandao.com。

　　“你听，这个车厢里一共有4个喇叭，那3个都正常，只有那边那个喇叭声音小而且有漏音，刺啦刺啦地响。”说着，王有生拿出工具开始维修。

　　由于车厢空间不足，每次发现有故障的设备，他都得依据地形维修，有时候是蜷缩在狭窄的行李架上bandao.com，弯曲着双腿、高举着双臂bandao.com，一直抬着头焊接。经常一个动作保持久了，导致整条胳膊或腿部肌肉酸麻抽筋。

　　列车广播设备的维修工作既枯燥又辛苦，可王有生干了34年，今年59岁的他是最后一次参加春运广播设备检修bandao.com，依然热情满满。

　　1990年5月，25岁的王有生从部队退役来到太原通信段太原广播工区工作bandao.com。多年的职业生涯，让他经历了10代广播机的更新迭代。

　　“以前的老广播故障率高，现在的广播机体型小bandao.com，重量轻，功能齐全bandao.com，操作简单，音质越来越好，故障率也越来越低。”王有生感慨地说，这些实实在在的变化，让他看到了中国铁路技术的飞速发展和中国制造的不断升级。

　　从模拟信号到数字信号，科技在进步，时代在发展。有人说，现在的旅客对列车广播需求越来越低，旅客上了车都是各看各的手机bandao.com，谁听广播呢！也有人劝王有生转岗。但他却一直坚守，“别看我们的工作不起眼，可是一旦遇到突发情况，比如列车上寻人找物、急救寻医时bandao.com，都会用到广播，它有着不可替代的作用bandao.com。”

　　今年的春运巡检，王有生不孤单bandao.com，他有了徒弟韩筱馨。作为“00后”硕士生，这是韩筱馨参加的第一个春运。“把我这么多年来的经验毫无保留地传给她bandao.com，让旅客能够听到流畅bandao.com、没有杂音的广播，就是我的新年心愿bandao.com。”王有生笑着说。